Aranceles de importación de autos usados de Corea a Chile: Guía

Navegar por las normativas para transportar un vehículo a través del Pacífico exige total claridad, especialmente al coordinar los costos de flete marítimo, el marco tributario local y los requisitos del puerto de destino. Para los compradores en Sudamérica, calcular los aranceles de importación de autos usados de Corea a Chile es uno de los pasos más determinantes antes de cerrar una compra. Dado que la legislación aduanera chilena aplica reglas distintas según la región de destino dentro del país, conocer con exactitud cómo y por dónde puede ingresar su vehículo le evitará demoras y sobrecostos significativos.

Ya sea que opere una automotora en las zonas francas del norte o que busque importar a título personal bajo una excepción legal autorizada, esta guía detalla la estructura tributaria, los procesos portuarios y la documentación obligatoria para ingresar vehículos de segunda mano desde Corea del Sur hacia Chile.

Leyes de importación de vehículos usados en Chile

Chile aplica un marco regulatorio riguroso en materia automotriz de segunda mano. A diferencia de otros mercados de la región, el país no permite el ingreso irrestricto de automóviles de pasajeros usados a su territorio continental general. Identificar el régimen aplicable a su operación resulta imprescindible.

Prohibición general en Chile continental

Como norma general fiscalizada por el Servicio Nacional de Aduanas, la importación de vehículos usados a Chile continental (ciudades como Santiago, Valparaíso o Concepción) se encuentra prohibida. No obstante, existen excepciones legales específicas que autorizan a ciertas personas a internar un vehículo usado al territorio común:

• Chilenos que retornan al país: Al amparo del Artículo 35 de la Ley 13.039 o por Partida 0033 del Arancel Aduanero, los ciudadanos que hayan residido en el exterior durante un periodo legal comprobable pueden ingresar un único vehículo.
• Personas en situación de discapacidad: Regulado bajo la Ley 20.422, que permite importar vehículos reacondicionados o adaptados.
• Unidades especializadas: Exenciones particulares reservadas para vehículos de emergencia (carros de bomberos, ambulancias) y modelos de colección o históricos debidamente certificados.

La ventaja de la Zona Franca ZOFRI (Iquique)

La gran mayoría de los vehículos coreanos de segunda mano destinados a Chile desembarcan en el Puerto de Iquique, sede de la Zona Franca de Iquique (ZOFRI). Los vehículos usados pueden importarse libremente al régimen primario de ZOFRI y quedar habilitados para circular dentro de la Región de Tarapacá (I) y la Región de Arica y Parinacota (XV), así como en el régimen de zona franca de Punta Arenas (XII Región).

Asimismo, Iquique funciona como el principal centro de redistribución para el Cono Sur. Cientos de vehículos arriban mensualmente a Iquique antes de continuar en tránsito aduanero suspendido hacia compradores en Bolivia y Paraguay.

Cálculo de los aranceles de importación de autos usados de Corea a Chile

Al desaduanar un vehículo para su ingreso legal a Chile —ya sea dentro de las excepciones permitidas en territorio continental o al nacionalizar una unidad liberada desde zona franca al territorio general—, Aduanas determina los tributos sobre la base del valor CIF (Costo, Seguro y Flete internacional).

Concepto tributario	Tasa / Base de cálculo	Observaciones
Derecho Ad Valorem	6% sobre valor CIF	Arancel general para ingresos no exentos
Impuesto al Valor Agregado (IVA)	19% sobre (CIF + Arancel)	Impuesto interno de aplicación obligatoria
Impuesto Verde	Fórmula variable	Calculado según cilindrada, combustible y NOx

1. Arancel Ad Valorem (6%)

La tarifa aduanera estándar aplicada por la Aduana de Chile corresponde al 6%, liquidada directamente sobre el valor CIF de la factura. Aunque Chile y Corea del Sur cuentan con un Tratado de Libre Comercio (TLC Chile-Corea) con más de dos décadas de vigencia, los acuerdos comerciales suelen excluir los bienes usados de las preferencias arancelarias del 0%. Los importadores deben asumir el arancel base del 6%, salvo indicación en contrario de su despachador de aduana autorizado.

2. Impuesto al Valor Agregado (IVA - 19%)

El 19% correspondiente al Impuesto al Valor Agregado se cobra sobre la sumatoria del valor CIF más el 6% de derecho Ad Valorem. Mientras el vehículo permanezca dentro del perímetro físico de ZOFRI, las ventas y el depósito mercantil continúan exentos de IVA, devengándose este tributo únicamente al momento de la nacionalización definitiva hacia el régimen general o su venta fuera del régimen preferencial.

3. El Impuesto Verde

Establecido por la Ley 20.780, este tributo se liquida por única vez previo a la primera inscripción vehicular en el Registro Civil. El cálculo aplica una fórmula oficial que pondera el rendimiento urbano de combustible, la cilindrada del motor y los niveles certificados de emisión de óxidos de nitrógeno (NOx). Los modelos recientes a gasolina y diésel limpio de marcas coreanas como Hyundai y Kia suelen obtener evaluaciones favorables, mientras que motores antiguos de gran cilindrada registran cobros superiores.

Envíos marítimos desde Corea: puertos, tránsito y flete

Las unidades que se exportan desde Corea proceden principalmente de los patios logísticos de Songdo en Incheon o se embarcan en los muelles de gran calado para buques Ro-Ro en el puerto de Busan.

Rutas marítimas a Iquique y San Antonio

• Roll-on/Roll-off (Ro-Ro): Modalidad recomendada para automóviles y SUV plenamente operativos y en marcha. Las unidades suben por sus propios medios a buques carreros (PCC) y viajan trincadas en bodegas cerradas.
• Carga en contenedor (20ft / 40ft): Frecuente para modelos de alta gama, vehículos de proyecto o despachos consolidados que incluyen repuestos. Un contenedor High Cube de 40 pies admite habitualmente entre 3 y 4 sedanes medianos o compactos.

El tiempo de tránsito marítimo habitual desde Incheon o Busan hacia Iquique fluctúa entre 30 y 45 días, según el itinerario de la naviera y las escalas técnicas en Centroamérica. Trabajar con un exportador coreano consolidado como Auto Mina facilita la logística integral, ya que la baja vehicular de exportación en Corea, el transporte interno a puerto, el agenciamiento y la reserva de espacio marítimo se coordinan en un solo trámite.

Documentos indispensables para la internación aduanera en Chile

Los despachadores de aduana chilenos exigen documentación precisa y coincidente para tramitar la Declaración de Ingreso (DIN). Cualquier discordancia entre el papeleo y los números troquelados en el chasis puede generar costosos cobros por almacenaje portuario en Iquique o San Antonio.

1. Conocimiento de Embarque Original (Bill of Lading - B/L): Emitido por la naviera; acredita la propiedad del flete, los datos del consignatario, el número VIN y la condición de pago del transporte (Prepaid o Collect).
2. Factura Comercial: Emitida por el proveedor coreano, especificando el valor pactado (FOB o CIF), tipo de divisa, número de motor y año de fabricación del modelo.
3. Certificado de Cancelación de Registro para Exportación (Export Deregistration): Documento oficial que certifica la baja del vehículo ante el registro automotor en Corea. Auto Mina entrega este certificado debidamente acompañado de su traducción al inglés con el desglose técnico del chasis.
4. Informe de Inspección y Estado Mecánico: Reportes que validan la condición operativa, kilometraje y características físicas de la unidad previas a su estiba.

Preguntas frecuentes

¿Puedo conducir por todo Chile un auto importado por ZOFRI?

No. Los vehículos internados bajo las franquicias de ZOFRI solo están autorizados para transitar dentro de la I Región (Tarapacá) y la XV Región (Arica y Parinacota). Para ingresar temporalmente al resto de Chile continental se debe tramitar un pasavante, el cual autoriza la circulación por una cantidad limitada de días al año. El traslado permanente a la zona central o sur exige cancelar la totalidad de los derechos e impuestos aduaneros diferidos y cumplir las normas de homologación vehicular vigentes.

¿El TLC Chile-Corea permite el ingreso libre de aranceles para autos de segunda mano?

En la práctica, no. Los beneficios arancelarios del tratado bilateral aplican estrictamente a mercancías nuevas que cumplan con las reglas de origen certificadas de fábrica. Los automóviles usados procedentes de Corea tributan la tasa general del 6% de Ad Valorem más el 19% de IVA, a menos que ingresen amparados en el régimen de exención tributaria de una zona franca como Iquique.

¿Cuáles son los costos portuarios y de almacenaje en Iquique?

Los cobros del concesionario del terminal (Iquique Terminal Internacional - ITI), la movilización portuaria y los honorarios del agente de aduana se facturan de forma independiente al flete marítimo. Si bien las tarifas operativas varían con regularidad, es aconsejable prever varios cientos de dólares para cubrir gastos locales de desestiba, terminal y trámites de despacho a la llegada de la carga.

¿Se pueden importar camiones comerciales y furgones a Chile continental?

A diferencia de los automóviles de turismo, determinados tipos de maquinaria pesada, vehículos industriales especiales y unidades de transporte de carga de configuraciones específicas pueden ingresar bajo partidas arancelarias diferenciadas. Siempre confirme los requisitos técnicos y arancelarios con un despachador de aduana chileno antes de adquirir maquinaria de trabajo para regiones fuera de ZOFRI.

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Si busca adquirir vehículos confiables directamente desde las subastas y patios automotrices de Corea, el equipo de Auto Mina está a su disposición para asesorarlo. Con más de dos décadas de trayectoria en exportación y experiencia directa en el mercado chileno, proporcionamos revisiones mecánicas transparentes, informes detallados y toda la documentación requerida para una internación sin contratiempos. Contáctenos hoy a través de nuestro formulario web o vía WhatsApp para consultar disponibilidad de inventario y tarifas de flete actualizadas.