チリの韓国中古車輸入関税ガイド：ZOFRI・税金・通関手続き

太平洋を渡って車両を輸送するプロセスをスムーズに進めるには、輸送費用、現地の税制、到着港での要件を正確に把握することが不可欠です。南米のバイヤーにとって、チリの韓国中古車輸入関税および関連費用の計算は、発注前に確認すべき最も重要なステップの一つです。チリの貿易法では、国内の最終仕向地によって中古車の取り扱いが大きく異なるため、どこにどのような方法で搬入できるかを理解しておくことで、大幅な時間と費用の節約につながります。

北部自由貿易地域で活動するディーラーの方も、法的に認められた例外規定を利用して個人輸入を検討されている個人バイヤーの方も、本ガイドをご活用ください。韓国からチリへの中古車輸入に必要な税制構造、港湾手続き、必要書類を詳しく解説します。

チリにおける中古車輸入規制の理解

チリは中古自動車の輸入に関して厳格な貿易法を設けています。多くの近隣諸国とは異なり、チリでは本土の一般地域への一般的な中古乗用車の輸入が無制限には認められていません。ご自身の購入車両にどの制度が適用されるかを把握することが極めて重要です。

チリ本土における原則的な輸入禁止

国家税関（Servicio Nacional de Aduanas）の規定により、チリ本土（サンティアゴ、バルパライソ、コンセプシオンなど）への原則としての中古乗用車輸入は禁止されています。ただし、法令に基づく特定の免除規定により、一部の対象者には一般地域への中古車輸入が認められています。

• 帰国チリ人市民: 法律第13.039号第35条またはPartida 0033に基づき、海外に一定期間居住していたことが証明された市民は、私有車両1台を持ち帰ることができます。
• 障害をお持ちの方: 法律第20.422号に基づき、福祉改造車両などの輸入が認められています。
• 特殊車両: 消防車や救急車などの緊急車両、および認定されたクラシックカー・コレクターズカーには特別な免除規定が適用されます。

ZOFRI自由貿易地域（イキケ）の優位性

チリに入航する韓国製中古車両の大部分は、自由貿易地域（Zona Franca de Iquique、通称ZOFRI）を擁するPort of Iquiqueに到着します。中古車はZOFRIの一次特区（Primary Zone）に自由に輸入でき、第I州（タラパカ州）および第XV州（アリカ・イ・パリナコータ州）、さらには南部プンタ・アレナスの自由特区（第XII州）内での登録・走行が可能です。

さらに、Iquiqueは南米屈指の再輸出ハブとしても機能しています。毎月数千台の車両がIquiqueに陸揚げされ、保税運送のもと、内陸国であるボリビアやパラグアイのバイヤーへと輸送されています。

チリの韓国中古車輸入関税の計算

車両がチリで通関される際（本土の免税枠が適用される場合、または自由貿易地域の車両が一般地域への移籍（despatifación）手続きを行う場合）、税関はCIF価格（車両本体価格、保険料、海上運賃の合計）に基づいて課税額を算出します。

コスト項目	税率 / 基準	備考
従価税（関税）	CIF価格の6%	免税対象外の通常の輸入関税
付加価値税（IVA）	（CIF価格 ＋ 関税）の19%	必須の国内間接税
グリーン税（Impuesto Verde）	変動計算式	排気量、燃料タイプ、NOx排出量に基づく

1. 従価税・関税（6%）

チリ税関が適用する標準的な輸入関税率は、CIF請求額全体に対して直接算出される6%です。チリと韓国は20年間にわたり包括的な自由貿易協定（TLC Chile-Corea）を締結していますが、一般的な自由貿易協定において中古品は0%の特恵関税対象外とされています。公認通関士（despachador de aduana）によって特定の免除が確認されない限り、基本の6%の関税が適用されると想定しておく必要があります。

2. 付加価値税（IVA - 19%）

19%の付加価値税（Impuesto al Valor Agregado）は、CIF価格に6%の従価税を加算した金額に対して課税されます。ZOFRIの特区敷地内では、車両が恒久的に一般領土へ国内登録されるか、特区外へ販売されるまで、販売および保管に対するIVAは免除されます。

3. グリーン税（Impuesto Verde）

法律第20.780号に基づき導入されたグリーン税（環境税）は、市民登録簿（Registro Civil）への初回車両登録時に一括して支払われます。算出には、市街地走行燃費、エンジン排気量、認定窒素酸化物（NOx）排出量を考慮した公式計算式が用いられます。HyundaiやKiaなどの現代的な韓国製ガソリンおよびクリーンディーゼルモデルは比較的良好な数値が出ますが、年式の古い大排気量エンジンは課税額が高額になる傾向があります。

韓国からの海上輸送：港湾・航路・輸送期間

韓国から輸出される車両は、主にIncheonのSongdoにある専門ヤードから出荷されるか、Busanの水深の深いRo-Ro船バースから船積みされます。

IquiqueおよびSan Antonioへの海上航路

• Roll-on/Roll-off（Ro-Ro船）: 自走可能な乗用車やSUVに最適です。車両は自動車専用船（PCC）内に直接運転して積み込まれ、船内デッキに強固に固定されます。
• コンテナ輸送（20フィート / 40フィート）: 高級車、レストア用車両、またはスペアパーツを混載した輸送に一般的です。40ftハイキューブコンテナには、通常3〜4台のコンパクトセダンまたは中型セダンを積載できます。

IncheonまたはBusanから太平洋を渡ってIquiqueまでの一般的な航海日数は、船会社のスケジュールや中米での寄港状況に応じて30〜45日程度です。Auto Minaのような経験豊富な韓国のエクスポート業者と連携することで、輸出抹消手続き、韓国内陸輸送、ターミナル作業、船腹予約までを一元管理でき、物流の円滑化が図れます。

チリ通関に必要な必須書類

チリの通関士が輸入申告書（Declaración de Ingreso）を作成するには、不備のない正確な書類が必要です。船積書類と実際の車台番号（VIN）の刻印に相違があると、IquiqueやSan Antonioで高額なターミナル保管料（デマレージ）が発生するリスクがあります。

1. 船荷証券（B/L原本）: 海運会社が発行する輸送証明書であり、荷受人情報、車両VIN番号、運賃ステータス（PrepaidまたはCollect）が記載されています。
2. 商業インボイス（Commercial Invoice）: 韓国の売主が発行し、合意されたFOBまたはCIF金額、通貨、エンジン番号、製造年が記載された書類です。
3. 韓国輸出抹消登録証明書: 車両が輸出用に韓国の登録から適法に抹消されたことを証明します。Auto Minaでは、車両スペックが記載された英語翻訳を添付して提供しています。
4. 車両検査・状態レポート: 船積み前の機械的コンディションや外装・内装の詳細な状態を確認する書類です。

よくある質問（FAQ）

ZOFRI経由で輸入した車をチリ全土で運転できますか？

いいえ。ZOFRIの免税措置を利用して輸入された車両は、原則として第I州（Tarapacá）および第XV州（Arica y Parinacota）内での走行に限定されます。チリ本土への一時的な乗り入れには、1年あたりの日数が制限された一時通行許可証（pasavante）が必要です。本土へ恒久的に移籍させる場合は、繰延輸入税の納付および国の安全・環境基準を満たす必要があります。

韓国・チリFTAにより、中古車は無税で輸入できますか？

ほとんどの場合、無税にはなりません。二国間貿易協定に基づく特恵関税は、工場原産地規則が確認できる新品にのみ厳格に適用されます。韓国から輸入される中古車は、Iquiqueのような関税ゼロの免税地域内で通関されない限り、通常の6%の従価税と19%のIVAが課されます。

Iquiqueでの港湾保管料や荷役費用はどのくらいかかりますか？

港湾オペレーター費用（EPIT/Iquique Terminal Internacional）、税関取扱手数料、通関士手数料は、海上運賃や関税とは別途請求されます。港湾荷役料金は定期的に改定されますが、現地到着時にはターミナルハンドリング費用および通関手数料として数百ドル程度を見込んでおくのが一般的です。

商用トラックや作業用バンはチリ本土へ輸入できますか？

乗用車には原則として厳しい輸入禁止措置が取られていますが、特定の重機、特殊輸送機械、産業用作業車両などは、別の関税分類（品目コード）のもとで輸入が認められる場合があります。ZOFRI特区外へ商業機械を輸入する場合は、発注前に必ずチリの通関士にご相談ください。

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